本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

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红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了2009年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示进入了一个更好的状态,本田也暗示了法国站差的暗示也是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了该队的第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了其旧有的传统印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:加拿大和法国的高温竞赛条件是充分的。

理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的形式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级对于发动机的耐热特性是一个很好的推广。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。

为此,本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)谈到:“促销的作用实际上是在不足1条赛道上相互促进。我们在法国和奥地利学到了一些东西,“取得了进展,在那之后,我们继续把这些成果带给德国,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好。由于一开始对非1赛道的情况判断错误,之后我们继续根据非1赛道下发动机的隐含条件进行调停,最终得到了现在的情况。

“州。”田部丰吉补充道。。

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